採用高架中運量系統，台北市議會於九十年一月九日二讀通過，本局將立即展開細部設計與用地取得等作業，建設時程七﹒五年，預定民國九十二年可以動工，其中大直段可提前於九十一年動工，九十八年全線完工通車。
捷運內湖線採中運量高架興建係由木柵線中山國中站往北經復興北路地下穿越松山機場、基隆河、由北安路四五八巷於大直自強隧道南端圓環旁之北安路東側出土後，以高架路線往東沿北安路、內湖路、文德路、成功路、康寧路後，進入南港經貿園區，並於東側設一機廠。
內湖線於松山機場增設一站後總長度為十四點八公里，較原核定長度十二﹒九公里增加一點九公里，共設十二座車站及一座機廠，建設經費增加為六百六十七億元。
松山機場站將以地下型式興建，捷運車站與臺北國際航空站間將 設置地下聯絡通道並增加電梯數量，同時站外動線需考量轉乘旅客行走之安全性，站區配置有七座出入口及二座通風井，以方便旅客進出及轉乘，而且未來內湖居民到松山機場時將更是方便。
捷運系統內湖線工程行經大直區域的 CB420標工程，已於九十一年三月十五日上午決標，由大陸工程股份有限公司及日商鐵建營造股份有限公司台灣分公司聯合承攬得標，九十一年五月二十三日開工，已於九十七年六月二十八日完工。
捷運系統內湖線 CB430 標工程自木柵線尾軌起至松山機場站，由泛亞工程股份有限公司得標，九十二年四月十五日開工，已於九十七年七月二十七日完工。
